راه های کاهش سوخت خودرو
آیا از مصرف زیاد خودرو خود ناراضی هستید؟ آیا خودرو شما در مقایسه با خودرو های مشابه مصرف بیشتری دارد؟ آیا خودرو شما با آنچه که شرکت خودرو ساز در رابطه با مصرف سوخت اعلام کرده مغایرت بسیاری دارد؟ و این وضعیت شما را نگران می کند؟
شرکتها با توجه به نوع خودرو و تستهای کیفی به عمل آمده سوخت تقریبی استفاده شده خودرو را اغلب در 100 کیلومتر محاسبه می کنند. که این محاسبه در انواع مختلفی مثل؛ شرایط برون جاده ای، ترافیک، ترکیبی، گاز CNG و... محاسبه می شود و در دفترچه مشخصات خودرو قید می گردد.
گاهی پس از مدتی که از عمر خودرو می گذرد صاحبان خودرو شاکی می شوند که چرا مصرف سوخت خودرو زیاد و زیادتر می شود. با اینکه قطعات را ظاهری کنترل می کنند و دیاگ میزنند اما به نتیجه دلخواه نمی رسند.
اما ایراد کار کجاست؟
مضنون هایی که در قضیه اختلاس سوخت خودرو مشارکت دارند بسیارند که باید به صورت تک تک مورد بازجویی قرار گیرند.مضنونها عبارتند از:
* سلامت موتور( رینگ، پیستون، بوش، سوپاپ، سیلندر)
* پمپ سوخت رسان
* شمع خودرو
* وایر شمع
* استیپر
* لوله های ورودی هوا به موتور
* فیلتر هوا
* تنظیم گاز
* تنظیم سوخت موتور
* عدم تغییر ارتفاع خودرو
* درگیر نبودن لنتها با کاسه ترمز
* تنظیم باد چرخها
* بالانس بودن چرخها
* اندازه لاستیک استاندارد
* میزان فرمان و جلو بندی
* وزن خودرو
* شرایط جوی
* شرایط جاده ای
سلامت موتور:
آیا از سلامت موتور خود آگاهید؟ موتور خودرو شما بخار ندارد؟ لوله بخار آن را بیرون بکشید ( زمانی که مصافت طولانی با خودرو پیمودید) اگر بخار داشت موتورتان ایراد دارد، آیا موتور خودرو شما روغن موتور کم می کند؟ آیا خودرو شما زود به زود آب رادیاتو کم می کند؟ آیا شتاب خودرو شما کم است؟ دود آبی از اگزوز شما هنگام تعویض دنده یا پیمودن جاده سرابالایی خارج می شود؟ اینها همگی نشانی از ایراد موتور شماست پس ابتدا موتور خودرو شما نیاز به یک کمپلت تعمیر دارد.
پمپ سوخت رسان ( پمپ بنزین، پمپ گازوئیل):
آیا پمپ بنزین یا گازوئیل خودرو شما سلامت کامل را دارد؟ در خودرو های بنزینی پمپ بنزین با فاصله بسیار از موتور قرار دارد، اغلب زیر صندلی عقب و درست بالای مخزن بنزین هستند و با موتور ارتباطی ندارند و کارشان تنها مکش بنزین و انتقال آن به قسمت آنژکتور یا کاربراتور است، صدای درست پمپ هنگامی که سوئیچ استارت را باز می کنیم باید به گوش برسد، از قدرت و گرفته نبودن آن مطلع گردید، گرفتگی آن میتواند مربوط به فیلتر بنزین باشد.
اما در خودروهای دیزلی پمپ گازوئیل بسیار بسیار پیچیده تر از پمپ خودروهای بنزینی است، به طوری که خود به تنهایی شباهت بسیار زیادی به یک موتور مستقل دارد و تنظیم سوخت، قدرت و شتاب را بر عهده دارد، حتی سیم گاز و فرمان اطلاعاتی را نیز به کامپیوتر خودرو انتقال و دستور لازم را دریافت می کند، قسمت گرداننده این پمپ به طور مستقیم با چرخ دنده ای از موتور درگیر می شود و با موتور خودرو می چرخد، تمامی پمپ های دیزلی به تعداد سیلندرهای خودرو دارای سوزن تنظیم سوخت هستند که سوخت را در لحظه مناسب به سیلندر مورد نظر می فرستند و اضافی سوخت را برگشت می دهند، در گل نگهداری و تعمیر پمپ خودرو های دیزلی به مراتب بسیار دشوارتر و پیچیده تر از خودرو های بنزینی است، قیمت آن هم حدودا 30 تا 40 برابر پمپ خودروهای بنزینی است.
شمع، شمع گرم کن:
جهت انجام جرقه احتراق، جریان الکتریکی توسط وایر به شمع می رسد. شمع خودرو باید همگی از یک مدل و سالم باشند. چطور شمع خراب را تشخیص دهیم؟ هر شمع ممکن است از 1 تا 4 پلاتین تشکیل شده باشد، اگر خودرو شما گاز سوز است بهتر است از شمع 2 یا 3 پلاتینه استفاده کنید، برای خودروهای بنزینی هم 2 پلاتینه خیلی بهتر است، این خود تاثیر بسیاری در مصرف سوخت دارد.
هرگز اندازه پلاتین های شمع را با چاقو، پیچگوشتی یا ... تغییر ندهید، تغییر دادن آن مساوی با کنار انداختن شمع است، اگر شمع دوده بزند، یا روغن در دوره رزوه هایش جمع شوند نشان خوبی نیست، این خبر از ایراد موتور و احتراق ناقص می دهد، اگر قسمت سرامیکی شمع ترک دارد حتما آن را تعویض کنید، دوده ها و رسوبها را با سمباده و فرچه سیمی از بین ببرید و لای پلاتین ها را دستمال بکشید و سپس در جای خود نصب کنید.
در خودروهای دیزلی شمع وجود ندارد، در عوض وسیله ای به نام شمعِ گرم کن وجود دارد که نقش مشابه شمع را در خودروهای بنزینی ایفا می کنند و همگی توسط یک سیم برق به هم متصل هستند، یعنی مانند خودروهای بنزینی هر شمع با یک وایر اختصاصی کار نمی کند.
وایر شمع:
اگر برق به اندازه درست بر سر شمع ها نرسد بهترین و تازه ترین شمع را به مرور دچار اختلال می کند، از میزان رسانایی وایرهای خود توسط اُهم متر مطلع گردید، همگی باید تقریبا به یک میزان رسانایی الکتریکی داشته باشند.
پیشنهاد می شود وایرها را تک تک جدا کرده و اندازه بگیرید و سپس آن را در جای خود متصل کنید و به سراغ وایر بعدی بروید، همه ی وایرها را با هم جدا نکنید که در آخر ندانید کدام وایر به کدام پیستون می رود.
استیپر:
این قطعه از مهمترین قطعات در تنظیم سوخت خودرو شماست، اگر استیپر خودرو شما درست کار نمی کند آن را با یک قطعه ( حتما اصلی) تعویض کنید، هر استُپری را خریداری نکنید( اطلاعات بیشتر را در بخش ایرادات استیپر بخوانید).
لوله های هوای ورودی به محفظه فیلتر هوا:
گاها برخی افراد بر این عقیده اند که این لوله های پلاستیکی که از جلو پنجره خودرو به سمت محفظه فیلتر هوای موتور می روند چیز بیخود و سوسول بازی است که شرکت سازنده بیخود نصب کرده و آن ها را به طور کامل یا به طور بخشی در می آورند و دور می اندازند، این کار بسیار نادرست است. موتور برای احتراق نیاز به اکسیژن دارد، حدود یک پنجم از هوا دارای اکسیژن است( تقریبا 20 درصد اکسیژن در هوا وجود دارد). وقتی لوله را بر می دارید هوا به موتور نمی رسد و احتراق به همراه سوخت ناقص، قدرت کم و مصرف زیاد صورت می گیرد که بسیار برای موتور خودرو ضرر دارد.
برخی از خدمات سوخت CNG این پیشنهاد کاملا غلط را به صاحب خودرو می دهند که برای اینکه خودرو شما زمانی که با گاز طبیعی کار می کنید، در سرعت بالا وقتی که دنده را خلاص می کنید یا کلاج را برای تعویض دنده می گیرید موتور خودرو خاموش نشود بهتر است لوله هوا را بردارید، با برداشتن لوله هوا شما تنها به خودرو خود آثیب می زنید، مصرف سوخت خودرو شما دقیقا 2 برابر می شود.
اگر خودرو شما لوله های ورودی هوا را به طور کامل ندارد همین الآن آن را تکمیل کنید تا مصرف خودرو شما به نصف کاهش پیدا کند و موتور به درستی کار کند.
فیلتر هوا، فیلتر روغنی هوا:
وظیفه این قطعه تصفیه هوا می باشد. گاها دیده می شود که افراد اصلا تعویض این قطعه را جدی نمی گیرند، و برخی وقتی می بینند که فیلتر به طور کامل کثیف و خاکی شده است با پیچگوشتی اقدام به سوراخ کردن فیلتر می کنند تا هوا به راحتی از فیلتر عبور کند و به موتور برسد، غافل از این که این شیرین کاری اصلا درست نیست چون که شما با سوراخ کردن فیلتر، نقش اصلی آن که تصفیه هوا است را زیر سوال می برید.
فیلتر روغنی در خودروهای دیزلی مورد استفاده قرار می گیرد که دارای توری های فلزی است و در بخش پایینی آن روغن وجود دارد که با گذر هوا و ذرات معلق از درون روغن، هوا تصفیه می شود و روغن فیلتر هوا پس از چندی کثیف می شود که باید تعویض شود.
اصولا فیلتر هوا باید در مصافتی حدود 15000 کیلومتر تعویض شود، اما نه حتما؛ این بستگی به محیط زندگی شما دارد. اگر در شهرهای صنعتی و شهرهایی با آلایندگی بالا و ذرات گرد و خاک و معلق در هوا زندگی می کنید این مقدار مصافت زیاد است و بهتر است در 10000 کیلومتر فیلتر هوا را تعویض کنید، اگر هم در شهرهایی با هوای تمیز و سالم زندگی می کنید این فیلتر می تواند تا 20000 کیلومتر نیز درست کار کند.
فیلتر هوا را حتما اصل بگیرید، هر نوع فیلتر که مشابه و هم اندازه و از هر شرکت تولیدی است را برای خودرو خود انتخاب نکنید. کاغذ فیلتر؛ کاغذی مخصوص است که همه ی شرکتهای فیلتر ساز از کاغذ مرغوبی که کنترل کیفی شود استفاده نمی کنند.
تنظیم گاز:
اندازه نشانگر شتاب خودرو را در پشت آمپر چک کنید، این اندازه پس از روشن شدن به طور استاندارد باید بر روی 10 بماند، یک میلی متر پایین یا بالاتر بودن ایرادی ندارد، این نشانگر هنگامی که موتور با بنزین کار می کند در حد بالاتری است اما به محض اینکه سوخت خودرو را به گاز CNG تغییر می دهید شتاب نشانگر پایین تر می آید که چیزه طبیعی است.برای تنظیم میزان نشانگر کاپوت موتور را بالا بزنید سیم گاز را پیدا کنید، خار متصل بر روی محل تنظیم را جدا کنید و یک خانه عقب تر نصب کنید، اگر باز هم بالا بود این کار را تکرار کنید تا شتاب نشانگر به عدد 10 در پشت آمپر برسد( اطلاعات بیشتر را در بخش نحوه تنظیم گاز خودرو بخوانید).
تنظیم سوخت موتور:
حال که تمامی مراحل را انجام دادید وقت آن رسیده که با دیاگ سوخت موتور را تنظیم کنید.
عدم تغیییر ارتفاع خودرو:
شاید تصور شما اینگونه باشد که ارتفاع دادن یا کف خواب کردن تاثیری در سوخت خودرو ندارد، خودرو را بهتر است به اندازه استاندارد کارخانه برگردانید، کف خواب کردن مصرف سوخت را بالا می برد.صدمات زیادی هم به جلو بندی و آیرودینامیک و قدرت مانور خودرو وارد می آورد.
درگیر نبود لنتها با کاسه ترمز:
اصطحکاک لنهتا با کاسه، جلوی حرکت خودرو را می گیرد و هم لنت را بیهوده دچار سایش می کند، در خودروهایی که ترمز آنها تماما دیسکی است خوده سیلندر ترمز این فاصله را ایجاد می کند. فاصله ای در نظر گرفته شده بین کفشک ترمز و کاسه حدودا بین 1 تا 2 میلی متر باشد، که هم ترمز دستی خوبی داشته باشید و هم لنتها ساییده نشوند( اطلاعات بیشتر را در بخش تعویض لنت و بازدید ترمزها بخوانید).
تنظیم باد چرخها:
باد چرخها را همیشه به طور مرتب دو هفته یک بار یا ماهی یک بار چک کنید، باد لاستیکها را به اندازه ای که شرکت سازنده توصیه کرده تنظیم کنید، باد چرخهای عقب همیشه یک یا دو واحد بیشتر است، باد چرخها را زمانی که لاستیکها سرد هستند تنظیم کنید، بین حرکت و هروقت خواستید این کار را نکنید چون فشار باد لاستیک عدد کذایی را نشان می دهد.میزان باد زاپاس را همیشه 5 واحد بیشتر انجام دهید، چون زاپاس به مرور باد خود را ازدست می دهد.
بالانس بودن چرخها:
پس از تنظیم باد اگر خیلی به خودرو خود اهمیت می دهید بهتر است حداقل این کار را برای لاستیکهای جلو انجام دهید تا در حین رانندگی فرمان لرزش کمتری داشته باشد. بهتر است هر 4 حلقه لاستیک خودرو شما از یک مدل باشند.
اندازه لاستیک استاندارد:
برخی از افراد به اشتباه لاستیکهایی بسیار پهن را برای خودرو خود انتخاب می کنند و بابت آن هزینه بالایی را هم می پردازند. بهتر است لاستیک پیشنهادی استاندارد که شرکت در نظر گرفته را بر روی خودرو سوار کرد تا مصرف سوخت عادی باشد و هم جلو بندی کمتر آثیب ببیند.
میزان فرمان و جلوبندی:
اگر خودرو شما در حین حرکت پس از برداشتن دستها از روی فرمان در مسیر مستقیم به حرکت خود ادامه نمی دهد و به طرفین مایل می شود و شما از میزان باد، بالانس بودن چرخها و اندازه لاستیک استاندارد و کیفیت لاستیک خود مطمئن هستید پس نیاز دارید که میزان فرمان کنید. شاید هم مشکل از بوشهای طبق و لاستیک های موجگیر باشد( اطلاعات بیشتر را در بخش میزان فرمان بخوانید).
وزن خودرو:
میزان مصرف خودرو با یک سرنشین سنجش می شود، پس طبیعی است که با افزایش بار و سرنشین و همچنین گذاشتن کپسول CNG و همچنین گذاشتن باربند بر روی سقف مصرف خودرو بالا رود.
شرایط جوی:
شاید برایتان جالب باشد که شرایط جوی چطور می تواند تاثیر بر مصرف سوخت داشته باشه، اما به طور یقین دارد، در هوای گرم میزان اکسیژن موجود در هوا کمتر است، اما در هوای سرد اکسیژن بیشتر یافت می شود، بهتر است برای مسافرت یا مصافت های طولانی تر ساعات اولیه صبح را انتخاب کنیم چون مصرف انرژی اندکی کمتر از ساعات ظهر به بعد است، و خنکی هوا موتور را در شرایط بهتر بازده ای قرار می دهد و همچنین اعصاب شما در رانندگی راحت تر و ترافیک جاده ای کمتر است. در هوای بارانی، برف، مه و هوای خنک مصرف موتور کمتر و بازده موتور خودرو بیشتر است( منظور هوای برفی و سرد است نه حرکت در جاده پر از برف که خودرو گیر می کند و سر می خورد)، اما در عوض در هوای گرم، گرد و غبار، مصرف بیشتر است.
شرایط جاده ای:
باید این را هم ملاک قرار داد که شرایط جاده ای و منطقه ای، شیب، جاذبه منطقه ای زمین، ارتفاع از سطح دریا، میزان پیچو خمهای جاده نیز بر میزان مصرف سوخت خودرو تاثیر دارد.
با رعایت تمامی نکات بالا مطمئن باشید خودرو شما همان میزانی را مصرف می کند که در دفترچه مشخصات آن قید شده.
موضوعات مرتبط با این مطلب :
برچسب ها: مصرف سوخت,مصرف سوخت خودرو,مصرف زیاد سوخت,ماشین من زیاد بنزین مصرف می کند,تنظیم سوخت,کاهش مصرف خودرو,راه های کاهش مصرف سوخت خودرو,بنزین,گازوئیل,بهره وری سوخت موتور